2023年，将有33名入围者角逐11 个类别。每个类别中选出一名获胜者。这11个类别是：航空航天–零部件；航空航天-工艺；汽车和道路运输－设计；汽车和道路运输－工艺；循环与回收利用；数字、人工智能和数据；设备、机械和重工业；建筑与土木工程；海运和造船；可再生能源；以及运动、休闲和娱乐。
航空航天–零部件
1、混合座椅结构
混合式飞机座椅结构根据可持续性标准设计和演示，基于易于回收的轻质复合材料，并采用高效自动化工艺（SMC/WCM）生产，以降低成本。通过功能集成的轻量化设计，减少座椅部件的数量和重量。
弗劳恩霍夫ICT（德国）
合作伙伴：Alpex Technology GmbH（奥地利）和西班牙Amade UdG（西班牙）
2、整体加固TP主结构
针对航空航天和AAM市场的小型到中型应用的一级和二级结构，开发高速成型工艺，使用符合航空航天标准的热塑性材料，生产具有复杂几何形状的零件，使较重的金属部件能够用复合材料替代。高质量的一次性成型制造，减少了多个部件制造过程。
Nikkiso（日本）
合作伙伴：A&P Technology（美国）和Solvay（日本）
3、带有碳单体结构的月球着陆器
开发轻量化结构，完全致力于追求特定的强度和刚度。鼓励机体结构尽可能接近一体式复合结构。
东丽集团旗下Carbon Magic公司(日本)
合作伙伴：ispace inc.(日本)
航空航天-工艺
1、制造热塑性Krueger机翼襟翼
创新的Krueger襟翼采用自动热塑性固结工艺现场生产。它在结构和工业性能方面优于现有工艺，具有更高的产量，更好的工艺稳定性和改进的复合质量。
CETIM（法国）
合作伙伴：Loiretech（法国）、AFPT GmbH（德国）和Sonaca SA（比利时）
2、航空航天应用CFRP的自固化Self-Cure
自固化Self-Cure利用焦耳效应加热复合材料组件中的导电碳纤维，达到其固化温度。能够显著提高固化过程的能源效率，减少固化时间，提高固化构件的质量。
波音公司的AMRC (英国)
合作伙伴：Embraer RT Europe(葡萄牙)
3、复合材料静液膜压固结工艺(hydrostatic membrane press Technology)
金属膜压力机的概念允许使用柔性金属模具生产高温热塑性复合材料，以实现高层压板质量和生产率。采用流体膜压固结工艺，热塑性碳纤维复合材料零件连接时，用同步加热、加油压将零件固结在一起，从而取代焊接工艺。
CTC GmbH(德国)
合作伙伴：空客(德国)，Siempelkamp Maschinen- und Anlagenbau GmbH (德国)
汽车和道路运输－设计
1、2022丰田Tundra复合材料座椅靠背设计
将一个包含60个冲压和焊接部件的全钢组件整合到四个复合材料部件中。在通过所有相关碰撞测试要求的同时减轻了20%的重量。
L&L Products(美国)
合作伙伴：巴斯夫公司(美国)——丰田(美国)
2、世界上首个量产汽车碳纤维防滚架
极轻的碳纤维防滚架，可确保驾驶员的安全，通过设计独特的几何结构实现。碳纤维在断裂时的延伸率很低，因此通过3步结构优化过程，在充分考虑极其有限的设计空间以及多种碰撞和FIA荷载情况下，提供适合CFRP的特定设计。
Dr.Ing.h.c.F.Porsche AG（保时捷公司德国）
合作伙伴：Action Composites GmbH（奥地利）、Kube GmbH Ingenieurbüro（德国）和德国斯图加特大学IKTD轻量化设计实验室
3、DRIFT技术
注塑成型热塑性组件的荷载定向纤维增强用金属丝形插件。其特点是热塑性拉挤、金属丝弯曲技术和注塑技术的结合。这项新技术将大规模生产能力、成本效益、设计自由度和可持续性结合到无与伦比的程度。
Brose Fahrzeugteile SE&Co.KG，Bamberg（德国）
合作伙伴：1 A Autenrith Kunststofftechnik GmbH&Co.KG（德国），Dr.Ing.h.c.F.Porsche Aktiengesellschaft（德国）Fraunhofer IGCV（德国）、Kube GmbH Ingenieurbüro（德国）和Wafios AG（德国）
汽车和道路运输－工艺
1、Koridan–活性芯成型工艺
活性芯成型工艺用于碳纤维增强塑料CFRP自成型至其最终形状。新工艺取消了目前对碳纤维增强材料改造的所有限制。无需高压灭菌器+无需袋装+工艺简单。其超轻结构通过加热膨胀，对模具内CFRP结构的每个细节施加均匀的压力。
Alia Mentis srl（意大利）
合作伙伴：Automobili Lamborghini s.p.A.（意大利），Ferrari Spa（意大利）、Filippi Boats srl（意大利）和Geven Spa（义大利）、MFC夏威夷（美国）Sabelt Spa（意大利）、Scuderia Alphatauri Spa（意大利）和SUM srl（意大利）
2、BEV电池保护板的复合设计
全新奥迪Q8 e-tron最大、创新、可持续的BEV底盘护罩采用热塑性三明治轻量化设计，具有高效的一次性制造能力。采用用于复杂夹芯件大批量生产的新型冲压工艺，与铝制设计相比，显著减少了二氧化碳足迹。
奥迪股份公司（德国）
合作伙伴：Polytec集团（荷兰）
3、轻型车辆废轮胎中的石墨烯
Nanografen以中试规模从废轮胎中生产石墨烯，在不改变模具的情况下，将其用作成本效益高、重量轻的汽车复合材料复合过程中的共增强材料。通过使用报废轮胎降低石墨烯成本，具有大批量生产能力和易于扩展的流程。
Nanografen（土耳其）
合作伙伴：Farplas Otototiv A.s.（土耳其）、Oyak Renault（土耳其）和Ravago Petrokimyaüretim A.?（土耳其）
建筑与土木工程
1、CFRP索网玻璃幕墙
玻璃幕墙采用创新新颖的CFRP索网结构，提供最大透明度，无可见支撑结构，为建筑围护结构提供清晰的设计语言。
Carbo-Link AG（瑞士）
合作伙伴：seele（德国）
2、可保护野生蝙蝠的减灾结构
提供安全的结构，使用场外模块化结构确保对稀有蝙蝠物种的保护，最大限度地减少含碳量，并使用FRP和混凝土单元最大限度地提高安全性。将创新的FRP复合材料用于网格面板，从而创建一个满足所有设计载荷的系统，60%的气动载荷开放孔隙率，满足烟雾和毒性要求，足够小的孔，使蝙蝠物种无法进入结构。
Asset International Structures (英国)
合作伙伴：Cowi UK(英国)
3、皇家马德里体育场的复合屋顶
三个元件通过机械连接达到跨度为75米的梁。制造工艺采用双VAP膜灌注，避免使用芯孔和过量聚合物。在生产中对纤维线性和芯接头等关键参数进行了控制，以获得具有高抗压性的元件。在设计中使用了不同的增强材料来满足载荷情况，并帮助连接到金属元素。
Nanotures（西班牙）
合作伙伴：Composist（德国）、Diab（西班牙）、Fibertex（丹麦）、Gavazzi（意大利）、MAP Yachting（法国）、MEL（西班牙），Saertex GmbH&Co.KG（德国），Sicomin（法国），SKY（匈牙利）和Zoltek（匈牙利）
循环与回收利用
1、热固性复合材料的非旋转焊接工艺
一种超快速、可重复使用的焊接工艺，可在快速固化的环氧树脂复合材料之间形成高性能接头，该复合材料包括一个共粘结的热塑性夹层，可实现循环设计。通过拆卸和重复使用减少二氧化碳。
瑞士西北应用科学与艺术大学（瑞士）
合作伙伴：Huntsman Advanced Materials Switzerland GmbH（瑞士）
2、100%回收CF纺纱和应用产品
100%回收的CF纺纱与与现有拉挤工艺和树脂基体有很高的相容性。与原始CFRP相比，rCF纺纱的CFRP性达到约70%的拉伸强度和90%的弹性模量。并且已建立从回收到产品应用的综合CF循环体系。
丰田工业公司（日本）
合作伙伴：Kurimoto有限公司（日本）、名古屋大学（日本），Nakashima Propeller有限公司（日本）和丰田中央研发实验室股份有限公司（日本）、丰田汽车公司（日本）和Uster Technologies AG（瑞士）
3、真正的生物基热固性树脂
以木质素为原料，木质素是造纸和纸浆工业的废物，研制了一种新型低粘度热固性树脂。其被设计用于既定流程，使用亚麻纤维织物和VARI（真空辅助树脂注入）设备制造复合板，可显著减少复合材料的碳足迹。
赢创运营有限公司（德国）
合作伙伴：Kemijski研究所（斯洛文尼亚）
数字、人工智能和数据
1、热成像自动教学算法
热成像是一种快速检测复合材料零件的方法。创新之处在于自动教学算法，为机器人系统设计一个完整的数字双胞胎，它可以自动定义检查的最佳路径，将OLP时间缩小到尽可能小的程度。
Twin Robotics(法国)
2、基于人工智能、云计算的实时过程控制
sensXPERT是为塑料制造行业提供端到端、集成设备即服务解决方案，在确保成本效益的同时解决一致的工艺稳定性方面的挑战。实时工艺周期优化；模内过程控制；对生产的每个部件进行全程跟踪/可追溯性；高达50%的废料减少和23%的能源成本节约；优化人力资源利用。
NETZSCH过程智能有限公司(德国)
合作伙伴：Carbon Revolution有限公司(澳大利亚)、德国航空航天中心和CosiMo项目(德国)、NETZSCH集团(德国)和施瓦茨塑料解决方案有限公司(德国)
3、AFP生产过程检测系统
用于自动纤维放置(AFP)头检测制造缺陷的过程中AFP制造检测系统(IAMIS)和用户友好的增强现实可视化模块。IAMIS使用机器学习(ML)算法检测超出或不可接受的制造缺陷，以减少耗时和依赖于操作员的人工检查过程。
NIAR/WSU(美国)
设备、机械和重工业
1、高速铁路复合车体
为高速列车开发一种混合复合材料车体结构，该结构由CFRP复合材料和铝制成，重量减轻25%。车身分为两个主要部分，在组装过程结束时整合在一起：端壁由铝制成，CFRP主体(屋顶、侧板和地板/主框架)由整体、夹层和拉挤型材制成。用于制造复合材料部件的技术(除了拉挤型材)是基于手动和半自动铺层的CFRP半预浸料，符合铁路的火-烟-毒性标准。通过这种方式，完全取消了在制造主体时对钢和/或铝的焊接。
Talgo（西班牙）
合作伙伴：Aernnova（西班牙）、Fidamc（西班牙）和Tecnalia（西班牙）
2、Isotruss碳纤维塔
根据设计、现场和规范，在给定重量下，Isotrus碳纤维塔的强度高达钢的12倍，或在给定荷载下的强度仅为钢的十二分之一。IsoTruss结合了高性能连续纤维(如碳、玻璃、芳纶等)增强聚合物复合材料，具有非常高效的几何结构，使这些元素能够有效地承载负载，实现了极轻和极高的性能。
IsoTruss股份有限公司（美国）
合作伙伴：My Learning Alliance（美国）、美国怀俄明州土地管理局，美国农业部国家食品和农业研究所和犹他州立大学（美国）
3、农业喷雾器用轻型吊杆
喷雾臂的模块化概念，智能使用复合材料和制造工艺，为农业提供可扩展、经济高效和环保的解决方案。碳纤维管采用湿丝缠绕工艺，实现了高水平的自动化，最大限度地整合了价值链，并避免了与预浸料物流相关的更高成本和缺点。
BK Components美国（阿根廷）
合作伙伴：BCK ID srl（阿根廷）、Caiman srl（澳大利亚）和Kohlenia srl（巴西）
海运和造船
1、自动化碳纤维复合材料翼帆
Rondal、Curve Works和Artemis Technologies公司推出了一款完全可定制、自动化的大型结构复合翼帆，该翼帆使用单一的自适应模具生产，通过集成加热，用预浸料制造出单独的弯曲翼帆蒙皮面板，然后粘合在一起，组装成最终的翼帆结构。
Rondal(荷兰)
合作伙伴：Artemis Technologies(英国)和Curve Works(荷兰)
2、SOLID SAIL MAST实心帆桅
工业化制造非常大的桅杆，以适应海洋工业市场的价格和延迟。SOLID SAIL MAST的制造是基于高压釜中制造的碳预制件。将桅杆切割成能够进入超大高压釜（24m x 6m）的部件，并开发了一种使用AFP制造套筒的组装方法，以快速高效的方式将24m长的部件组装在一起。
Chantiers De L’Atlantique (法国)
合作伙伴：Avel Robotic(法国)、Burea Veritas(法国)、CDK(法国)、Hexcel(法国)、Lorima(法国)、Meca(法国)、Multiplast(法国)、SMM(法国)
3、在造船应用中使用大麻制造小零件
开发和集成玻璃-大麻复合材料，用于造船应用封闭模具工艺中的复合材料零件的工业生产。到目前为止，在船工业活动中，还没有集成天然纤维的大规模生产。Beneteau集团每年生产30000多个复合材料零件，用于装备其船甲板。
法国博纳多Beneteau集团
合作伙伴：Chomarat（法国）
可再生能源
1、新型丙烯酸粘合剂，创造美好世界
风力涡轮机用不易燃丙烯酸酯粘合剂。新型不易燃、低气味、无底漆的丙烯酸酯结构粘合剂，具有良好的健康和安全特性，可在多种基材上提供优异的粘合性能。
亨斯迈先进材料（瑞士）
合作伙伴：Antala（西班牙）、Biesterfeld Oezel Kimy。抽搐。A.S.（土耳其）、Bodo Moeller Chemie GmbH（德国）、Emanuele Mascherpa S.p.A（意大利）、Samaro（法国）和Viba NL（荷兰）
2、用于叶片轻量化的Opticore设计平台
OptiCore是一款考虑机械性能、几何配合、叶片重量、树脂吸收、制造成本、健康度和渗透性等因素的高效风叶片核心套件软件。
Gurit UK Ltd(瑞士)
3、Corpower WEC -来自海浪的清洁电力
工业规模的波浪能变换器，由创新的移动纤维缠绕工厂实现，可用于大规模的复合材料船体制造。
Corpower Ocean AB(瑞典)
合作伙伴：Corpower Ocean Portugal Lda(葡萄牙)
运动、休闲和娱乐
1、可回收热固性CFRP复合材料自行车
热固性碳纤维布自行车由可回收的EzCiclo预浸料制成。复合材料部件可以通过CleaVER液体回收树脂和纤维，从而实现热固性复合材料的闭环回收。EzCiclo是一种可回收的环氧树脂。采用EzCiclo RB-564制成不同纤维平均重量(FAW)的热熔预浸料，用于生产复合自行车零件，包括车架、车把、前叉和轮辋。由EzCiclo制成的报废复合材料部件可以在130°C-150°C的CleaVER液体中降解4小时，使基质和纤维完全分离。
Swancor Holding控股有限公司(中国台湾)
合作伙伴：Gigantex复合材料科技有限公司(中国台湾)
2、集成环路技术 (ILT)自行车车架
采用自动纤维缠绕工艺，结合连续纤维管连接开发的集成循环技术（ILT）生产自行车架，以及相关的组件部件。ILT是一种将结构复合元件（例如管与连接部件）组合在一起的工艺。所有部件一体成型，之后再组装起来。
Compo Tech Plus Spol, s r.o(捷克共和国)
合作伙伴：布拉格的捷克技术大学(捷克共和国)
3、rCFRP制成的模块化行李箱
采用Roctool-TP技术对rCFRP和天然亚麻纤维进行加工；从Expliseat进行回收和再利用。模块化设计使得从产品中回收复合部件成为可能。创新战略目标是实现产品的可回收性，任何消费者都可以轻松地拆卸他们的行李箱并回收复合材料。
PITAKA（中国）
合作伙伴：a-Motion Advanced Materials&Technology Co.，Ltd.（中国）、Expliseat（法国）和Roctool（法国）