日前，国外网站Reportlinker.com发布了2022年航空发动机复合材料全球市场报告，根据相关统计数据，全球航空发动机复合材料市场规模预计将从2021的16.1亿美元增长到2022年的18.3亿美元，复合年增长率（CAGR）为14.10%。此外，预计到2026年航空发动机复合材料市场将达到30.8亿美元，复合年增长率为13.85%。

航空发动机复合材料市场主要由组织、独家贸易商和合作伙伴等进行的航空发动机复合材料销售组成，这些复合材料是指由用于制造各种航空发动机的两个或多个组成部分组成的材料。

航空发动机复合材料具有高强度、热稳定性和抗冲击性，易于组装，耐疲劳或腐蚀，有助于减轻飞机的总重量，提高燃油效率。航空发动机复合材料的主要类型包括聚合物基复合材料、陶瓷基复合材料和金属基复合材料。

聚合物基复合材料包括各种类型的有机聚合物，并与增强纤维形成连续相。连续相基体将增强纤维均匀分布在整个结构中，通过复合材料加工的部件主要包括风扇叶片、风扇壳体、导叶、护罩和其他部件。航空发动机复合材料的应用包括商用飞机、军用飞机和通用航空飞机。

全球对石油的需求不断增长，储量不断减少，导致油价上涨，从而引发了对节油发动机的需求。通过提高燃油效率使用更少的燃油有助于为航空公司节省大量资金。

航空发动机复合材料的使用将减轻飞机的总重量并提高其燃油效率。例如，作为全球航空业提供航空安全、安全、可持续性和效率支持的贸易协会——国际航空运输协会（IATA）通过了一系列雄心勃勃的目标，到2050年将净航空二氧化碳排放量减少50%。因此，对低燃料发动机的需求正在推动航空发动机复合材料市场的增长。

技术进步是使得航空发动机复合材料市场越来越受欢迎的一个关键因素。航空发动机复合材料制造商越来越关注采用先进技术制造航空发动机复合材料，以实现发动机的高燃油效率并减少二氧化碳排放。

例如，2021年6月，总部位于美国的飞机发动机制造商GE Aviation 和总部位于法国的飞机发动机制造商赛峰（Safran）推出了一项大胆的技术开发计划，旨在将燃油效率比今天的发动机提高20%以上。

背景

1974年，GE和赛峰飞机发动机公司签署了最初的框架协议，通过50/50平股合资的方式成立了CFM国际公司。这一协议重新定义了当时的国际合作，也改变了商业航空的发展历史。2008年，随着LEAP发动机项目的发布，双方延长了CFM的合作关系。如今，CFM国际公司已经成为了全球领先的商用飞机发动机供应商，其产品在效率、可靠性和总体拥有成本方面均树立了业界标杆。

CFM RISE（可持续发动机的革命性创新）计划的重点是为预计在21世纪30年代中期投入使用的未来发动机提供新的颠覆性技术。根据其已经制定了全面的技术路线图，其中包括复合材料风扇叶片、耐热金属合金、陶瓷基复合材料、油电混合动力性能和增材制造，以及300多个独立的组件、模块和完整的发动机架构，表明复合材料对开发的发动机至关重要。

另一例是，2019年7月，总部位于美国的高度工程化关键部件制造商ITT Inc以2900万美元收购了Matrix Composites Inc。通过此次收购，ITT Inc增强了其产品组合，旨在为复合材料领域的航空航天客户提供更广泛的能力。ITT Inc是一家为运输、工业、能源和航空航天市场提供工程关键部件和定制技术解决方案的制造商。Matrix Composites Inc是一家总部位于美国的专业制造商，为下一代高增长飞机和飞机发动机平台提供精密复合材料组件。

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