自改革开放以来，国内地下工程大量建造，在这几十年来，由于建造的经验积累，国内的机械化水平也在不断提高，国外的隧道施工新技术也逐渐传入我国，新工艺、新技术开始被国内大量工程采用。玻纤空心注浆锚杆即为国内引进的施工工法配套技术，可行性与经济性也被许多工程所验证。由于其玻璃纤维、聚合物材料的优异性能，可以满足国内许多不同工程的不同需求。

玻纤空心注浆锚杆主要是应用于施工难度比较大的机械化施工工程中的土体锚固改良，而它最著名的应用案例就是国道318的川藏线折多山隧道了。成都-拉萨公路也就是我们俗称的川藏线，它由我国的109国道、214国道、317国道和318国道的部分路段组成，北线2412公里，南线2146公里。由于所经过的地区均是汹涌湍急的大江大河、崎岖不平的草原峡谷、雪山，所以，川藏线也被称为是国内最险最峻的公路。

其中折多山是川藏线中的最大难点，被称为“康巴第一关”，它是国道318川藏线的必经之地，是进藏的第一道难关，它的弯曲处很多，容易遭遇各种天险，时常因大雪天气而堵车。因此，需要建造折多山隧道，来缩短距离，节省时间。折多山隧道为国内最长的二级公路高海拔隧道，它海拔在3800米左右，洞身段的最高海拔在4545米，是地震烈度最高的特长公路隧道之一。此隧道即是使用了玻纤空心注浆锚杆产品与技术来建造的，一来是有利于缩短工期，二来是利用玻纤空心注浆锚杆的优势为复杂地质下的施工提供了较大便利。

玻纤空心注浆锚杆主要有三大用途与特点。其一，能用于隧道的超前支护中，能进行超前注浆加固，可以有效防止由于松散、软弱岩层等导致的渗水甚至坍塌的情况发生，便于隧道的后期开挖与支护。其二，玻纤锚杆属于轻质高强的材料，具有易切割、操作方便等特点，一方面，减轻了操作人员的劳动强度，也提高了施工效率，具有极高的可操作性。另一方面，能节省运费，降低工程综合成本，具有极高的经济性。其三，玻纤空心注浆锚杆还可用于隧道内特殊岩层，比如瓦斯工段施工区域的支护与注浆加固，能有效预防瓦斯突出，对于高瓦斯工段的施工安全具有极重要的保护，从而避免了火灾或者爆炸所产生的重大破坏。由于玻纤锚杆在切割过程中不会产生任何火花，因此大大提高了施工的安全性。

玻纤空心注浆锚杆技术是近年来从国外引入的最具有经济性与可行性的技术，玻纤锚杆产品在318川藏线折多山隧道的应用让它“一战成名”，集便于隧道后期开挖支护、提高施工效率减轻人员劳动强度、降低综合成本、具有极大安全性的优点于一身，灵活满足不同的工程需求，应用前景广阔，是现代地下工程建造不可多得的最佳材料产品。

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