宝马1系M拥有着赶超同门师兄宝马M3的潜质，以设计车身空气动力学套件为主营业务的RevoZport公司为宝马1系M车身后部设计了两个后扰流板，包括一个大型碳纤维GT后扰流板和鸭尾式碳纤维后扰流板。
车身头部改动不大，采用碳纤维中网对车身装饰。前下裙向前延伸稍许，将原本将流经车底的部分气流引导至前下进气口，可为散热系统提供更多的撞风量，并能减少流经车底的空气量，从而保证底部拥有一定的低压。两侧采用开口设计，能够把流经车头的部分气流通过管道引导至制动系统，对其进行散热。
碳纤维侧裙可减少从侧面进入车底的气流，对车底的低压区域进行保护。通常侧面的离地间隙最好在5厘米以下，这样可对车底低压区域进行有效保护，如果侧面离地间隙过高，侧裙发挥的作用将大幅减弱。