东丽2016年4月5日宣布，该公司的碳纤维材料被本田新款燃料电池车（FCV）“CLARITY FUEL CELL”采用（图1）。该车采用了东丽的两种碳纤维材料，一种是用于燃料电池（FC）单元电极气体扩散层的碳纸，另一种是用于高压储氢罐的高强度碳纤维。这些碳纤维材料可为燃料电池单元实现高性能化和小型化做出贡献，并有助于储氢罐的轻量化。
图1
燃料电池单元主要由膜电极组件（MEA）和气体流路构成。MEA采用“电解质”、“催化剂层”、“气体扩散层”的层构造，在其外侧配置氢及空气的流路（图2）。碳纸用于其中的气体扩散层。碳纸像抄纸一样将碳纤维加固成薄片状。非连续的碳纤维按随机方向排列，耐久性及气体扩散性出色。该碳纸由东丽与本田共同开发。
高压储氢罐使用高强度碳纤维“东丽卡（TORAYCA）”。将其缠到内衬上，可为高强度化及轻量化做出贡献。东丽卡是将2.4万根以下的碳纤维集束成1根的小丝束(Regular Tow)产品。
东丽还向丰田FCV“MIRAI”提供碳纤维材料。除了用于燃料电池单元的碳纸和用于储氢罐的高强度碳纤维之外，MIRAI还在保护燃料电池组的框架上采用了东丽的产品。