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中国中车全球首发“弓”系转向架 采用碳纤维柔性构架

当地时间9月20日,在2022德国柏林国际轨道交通技术展览会上,中国中车面向全球发布了首个轨道交通车辆“弓”系转向架。

中国中车总工程师张新宁,以及Turasas、Titagarh、Hyperloop等公司的嘉宾,中国中车总部及部分子公司相关人员和世界各地的200多位专业观众出席了发布会。

发布会上,来自中车意大利研发中心的轨道交通和机械设计部负责人马可·博洛介绍了弓系转向架轻量化、节能、降噪、绿色低碳等方面的技术特点。

“弓”系转向架

转向架是轨道车辆的走行部,犹如人的双腿,是轨道车辆最为核心的部件之一。“弓”系转向架采用全组装无焊接结构的碳纤维柔性构架,在承载车辆重量的同时,通过“弓”的减振特性,缓和了车辆和线路的相互作用,就好比为轨道车辆装上了“弹簧腿”,可以提升车辆的平稳性和舒适性。

中车工程师秦成伟介绍,“弓”系转向架由中国中车核心子公司中车唐山公司创新研制,符合世界转向架技术研究的“绿色智能”发展方向,实现了轨道车辆在轻量化、低能耗、低噪音方面的提升。

“弓”系转向架采用零部件组合的绿色制造方式,可消除传统转向架生产过程中焊接、涂漆等工序的碳排放;关键部件采用碳纤维和石墨烯等材质,具有轻量化、强度高、耐腐蚀等特点,大幅延长转向架的使用寿命,减少运营维护成本;应用永磁电机直接驱动等前沿技术,省去了传统转向架通过齿轮传动的环节,更加高效节能。与传统转向架相比,动力型“弓”系转向架减重25%、非动力型减重35%,车辆运行能耗减少15%,轮轨磨耗降低30%,噪声降低2到3分贝,全生命周期成本降低15%。

中车设计师将光纤传感器内置于转向架构架中,并采用电控制动等智能装置,使“弓”系转向架具备监测自身健康状态、感知线路和车辆之间状态的功能,使列车运行更加智能、安全、可靠。

据悉,中国中车以科技创新为引领,以产业突破为引擎,以转向架等关键部件为载体,加快核心技术和关键部件的系列化、谱系化、标准化、模块化,通过从点的突破迈向系统能力提升,构建了从基础器件、核心部件到关键系统、再到整车的完整产业链。

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